尽管拜登对中国磷酸铁锂电池征收关税，但特斯拉 Model 3 不太可能涨价

拜登总统大幅提高与中国电动汽车和电池行业相关的任何产品的进口关税也将在一定程度上影响特斯拉等本土制造商。

虽然电动汽车关税增加四倍主要是象征性的，因为没有一家中国汽车制造商幻想他们能够直接在美国市场上销售他们的汽车，但零部件关税的上调更接近国内。

例如，Model 3 RWD名义上是联邦税收抵免生效前最便宜的特斯拉汽车。然而，它以这个价格出售的原因之一是，特斯拉在弗里蒙特用磷酸铁 LFP 电池组装它，这些电池来自全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代。

由于宁德时代来自中国，其LFP电池现在属于拜登对电动汽车和零部件征收的新关税，从目前的7.5%上升到25%。Model 3电池成本的巨大增加将不得不以某种方式得到补偿，因为电池组是其最昂贵的组件。

据一位行业分析师称，特斯拉很可能会吃掉生产成本差异，而不是在当前“疲软”的美国电动汽车市场提高其最便宜的Model 3的价格。凭借 Model Y 的税收抵免和目前 0.99% 的融资，Model 3 将很难销售，基本版本的价格会上涨。特斯拉要么寻找其他方法来节省生产成本，要么与其供应商宁德时代合作降低价格，而不是进一步降低Model 3的利润率。

小费分析师表示，白宫正在实施的中国电动汽车和电池材料之前实施的新进口壁垒更有可能带动国内生产，而不是提高电动汽车价格。

例如，福特表示，它已经放弃了生产带有LFP电池的基本F-150 Lightning车型的想法，但没有放弃计划中的LFP工厂，该工厂将使用宁德时代技术，但由福特拥有和运营。“从长远来看，我们将继续研究多种化学物质，”福特说。“我们仍然致力于LFP，但由于之前宣布的生产计划更新，我们不再计划在Lightning上引入LFP，”它证实。

据报道，特斯拉也正处于将宁德时代的技术授权给自己的LFP电池工厂的规划阶段，但据称它希望比福特更间接地进行这项工作，以安抚白宫，并有资格获得其慷慨的税收抵免激励措施，以美国制造的电动汽车电池使用当地材料。

来源：IT时代网

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