随着电池回收的增加，电动汽车在 15,000 英里内变得比汽油车更清洁

根据一项新的研究，考虑到当前的电池回收率，电动汽车比汽油车驾驶起来比想象的要快得多。

之前的计算表明，从环境的角度来看，美国的电动汽车在行驶约25,000英里后会变得更加清洁。也就是说，它们与电池生产相关的前期排放收支平衡，但每个地区的里程都不同。

然而，当考虑到他们目前的电池回收速度时，电动汽车实际上在行驶15,000英里后就变得比汽油车更清洁，或者在美国平均行驶大约一年。

此前，该分析仅包括提取原电池材料和运行电动汽车所固有的排放，包括在当前能源结构下充电。

然而，像特斯拉联合创始人JB Straubel的Redwood Materials这样的公司现在能够回收和再利用95%的昂贵金属，这些金属已被提取和提炼以制造电动汽车电池。

丰田最近与Redwood合作，实现了供应闭环，将其旧的混合动力汽车电池回收成新电池的电极材料。

据斯坦福大学的研究人员称，这一过程基本上将电动汽车电池生产的排放量降低了 55%，将提取电池的能量降低了 80%。

考虑到像Redwood这样的美国公司回收的本地化性质，电动汽车电池生产排放的总减少量高达80%。

这与新款特斯拉Model 3 Performance等电动汽车使用的镍基电池相比，而不是用于其基本RWD兄弟姐妹的磷酸盐电池。

然而，电动汽车电池大规模回收的时代才刚刚开始，因为其中许多电池仍在保修期内。根据 JB Straubel 的说法，现代电池组可以为车辆提供 15 年的动力，然后它们会降解到足以保证回收利用，轶事证据表明他可能有道理。

无独有偶，全球最大的电池制造商宁德时代最近与蔚来汽车达成合作，正式宣布电动汽车电池保修15年，容量保留率为85%。目前，大多数电动汽车制造商提供 8 年保修和 70% 的保留保证，这降低了转售价值。

蔚来汽车首席执行官估计，未来几年将有超过 2000 万辆电动汽车超出保修期，因此 15 年保修的推动对于维持该行业的发展至关重要。

许多这些汽车的电池也将被回收利用，与汽油汽车相比，电动汽车的生产和使用将进一步绿色化。

来源：IT时代网

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