特斯拉应对天气：新的软件更新有助于在极端寒冷中增压

特斯拉刚刚在软件更新中推出了一些新功能，使其电动汽车在寒冷中充电更好，表面上是为了回应上个月芝加哥的超级充电投诉。寒冷天气充电更新特定于 Model 3 和 Model Y。

需要明确的是：在寒冷的天气里，没有一辆汽车表现良好——内燃机汽车和电动汽车都一样。除了挡风玻璃或轮胎可能发生的任何事情外，极寒总是会对电池造成损害，就电动汽车而言，续航里程会急剧下降，有时高达 29.7%。在一项使用特斯拉Model 3的研究中，Recurrent的电动汽车研究人员发现，与温暖的温度相比，在0F（-18°C）下充电需要多9分钟。这听起来还不错，但它没有考虑到电池在充电前预热所需的 30-45 分钟。

死冷的电池只是问题的一半。未能在驱动器之前为汽车除霜可能会导致充电端口冻结，无法将电缆固定到位，从而导致充电速度大大减慢。

预处理应该可以防止这些问题，但大多数特斯拉司机根本无法打扰。（图片来源：Tesla）

当然，特斯拉有边锋驾驶指南;例如预处理和预定除霜。这一切都是非常合乎逻辑的，但是当不遵循这些建议的驾驶员发现估计的续航里程和充电时间并不能公平地反映他们的体验时，他们通常会感到惊讶。特斯拉以高估其续航里程而闻名，最近甚至因此被罚款，这无济于事。

如果有的话，最新的软件更新（标记为 2024.2.6）绝对是朝着正确方向迈出的一步。从 Not a Tesla App 上发布的发布说明中可以明显看出，特斯拉正试图加倍努力，让司机遵循其关于在寒冷天气下进行增压的建议。然而，有三个新功能很突出：充电时间现在将反映电池在快速充电开始之前预热所需的时间。同样，特斯拉Model S和Model X以及Model 3和Model Y的估计续航里程现在将显示更真实的值，并考虑电池寿命等因素。

第三个功能与自动解冻冻结充电端口上的冰有关。迄今为止，只有当驾驶员事先安排除霜时，才会发生这种情况，但此更新现在可以智能识别何时将内置车辆导航引导到凉爽的气候。根据发布说明，充电端口入口和电池应立即开始预热，为之后的增压做好准备。

尽管有这些新的更新，但潜在的问题将需要一套与汽油动力汽车驾驶员可能习惯的习惯不同的习惯。在夜间充电时预处理和安排特斯拉车辆除霜等习惯仍然是在极寒条件下进行无故障增压的最佳实践。

来源：IT时代网

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