固态电池工作组与比亚迪和宁德时代合作，以保持中国电动汽车领先地位

在成功走在电动汽车革命前沿的战略之后，中国现在希望成为下一阶段固态电池的领导者。

政府召集了来自工业界、公共部门和学术界的200多位利益相关者，创建了中国全固态电池协同创新平台（CASIP）。

比亚迪和宁德时代将生产固态电池

中国的固态电池计划吸引了全球最大的两家电动汽车电池公司宁德时代和比亚迪。该州希望在 2030 年之前建立并运行整个商业供应链，因为它希望保持其目前的电动汽车竞争优势。

"由于其先进的电池技术，中国在新能源汽车方面一直处于世界领先地位，“研究电动汽车产业政策的公私合作智库China EV100的负责人说。“我们需要为全固态电池技术可能颠覆（我们的领先优势）的风险做好准备，”欧阳明高教授在清华大学举行的CASIP就职典礼上补充道。

中国担心自己在固态电池的研究和商业化方面可能会落后于日本或其他国家。丰田等日本公司是全球最大的固态电池专利持有者，丰田甚至计划到 2027 年在市场上推出一款配备全固态电解质电池的电动汽车。

这并不是说中国企业在固态电池生产计划方面坐以待毙。蔚来汽车等电动汽车制造商已经销售了配备混合固液电解质电池的汽车，而其ET7轿车刚刚完成了实际驾驶测试，其150kWh的电池一次充电可行驶653英里。

中国有几家公司也在投资固态电池工厂，预计到2030年，中国工厂的产能将达到500GWh。甚至有人担心固态电池供应过剩，这就是为什么中国政府打算管理这一过程，以便在电动汽车革命的下一个重要阶段保持领先地位。

毕竟，它成功地引导其汽车行业在十年内成为领导者，因此，全球最大的电动汽车制造商和最大的电池制造商都来自中国。

来源：IT时代网

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