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从 MKBHD 到 Sandy Munro，驾驶特斯拉新款 Cybertruck 的第一印象是，但也许最全面的 Cybertruck 视频评论奖颁给了 Top Gear 和 Hagerty。在特斯拉评测冰柜中呆了很长时间后，Top Gear团队终于在几周前及时解冻了Cybertruck评测部门。

Cybertruck工程和设计负责人的访问水平也是前所未有的，导致许多Cybertruck规格尚未被官方规格列表填满。

Cybertruck电池尺寸和增程器容量

1,366 4680 节电池的 123 kWh

50 kWh 增程器电池

有传言称Cybertruck将配备123千瓦时电池，结果证明是真的，分布在特斯拉新的1,366个4680电池单元中。双电机 AWD 内饰的能耗指标约为 36 kWh/100 英里，三电机 Cyberbeast 的能耗指标约为 38 kWh/100 英里。这意味着Cybertruck比福特F-150 Lightning或Rivian R1T更节能，至少根据EPA的估计。

另外 130 英里的续航里程可以通过可选的 Cybertruck 增程器配件添加，原来只是一个 50 kWh 的电池组，放在机舱后面的卡车床上，可能花费高达 16,000 美元，或每增加一英里续航里程 123 美元。

Cybertruck内部舒适性和界面控制

Cybertruck内饰配备了一个巨大的18英寸中央控制台显示屏，可以访问新的特斯拉触摸控制界面，Cybertruck以3D形式呈现。图像可以随意旋转，实时显示卡车的状态，直到车窗是半关闭还是完全关闭。

旋转功能还揭示了各种控制点，具体取决于人们是想打开或关闭后备箱盖和掀背车门，还是将卡车抬起进行越野冒险。

卡车驾驶室周围的大量存储空间以及带有 15 个扬声器和两个低音炮的高级音响系统也得到了赞誉。四个成年人可以非常舒适地乘坐Cybertruck，中间的第五名被中间的空调和显示控制台略微压扁，但仍然非常实用。

前后还有两个120V插座，用于为笔记本电脑等充电，以及65W USB-C端口和无线充电板，用于手机充电。说到正面，Powergate的后备箱里没有插座，只有可以容纳两个行李箱的储物空间，也可以作为两个人的派对长凳。

行驶高度和越野模式也可以从单个Cybertruck交互点（其中央控制台显示器）到完全提升Cybertruck的Extract模式进行设置。

Cybertruck 越野、阻力和翻车测试

在 Cybertruck 交付活动中，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 展示了它可以超越和超越那里的一切，将其与卡车拉力测试中的福特 F-350 柴油以及加速测试中的 2023 年保时捷 911 进行比较。它设法轻松击败了两者，但哈格蒂又做了一个。

该团队将 Cybertruck 与四电机 Rivian R1T 进行了比赛，尽管它的轮胎更合适，但它还是被击败了，然后与 1000 马力的电动悍马进行了比赛，后者也被摧毁了。简而言之，Cybertruck 是有史以来最快的卡车，至少是三电机 Cyberbeast 版本，它还具有出色的越野能力，其低重心和充满 420 升空气的悬架可以在提取模式下将其抬高到离地面 17 英寸。

最后但并非最不重要的一点是，Cybertruck 的硬质不锈钢外骨骼和低重心使其既不受翻车或碰撞测试的影响，又能在蜿蜒的道路上行驶。线控转向系统也因能够将 Cybertruck 转动一角钱而受到赞誉。特斯拉的新型 48V 低压架构使这成为可能，因为它需要更少的电流来发送到转动前轮和后轮的电机。

在Cybertruck的第一篇评测中还有很多其他的印象，这可能是在未来几个季度产量增加之前最接近特斯拉首款电动皮卡的印象。

来源：IT时代网

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