特斯拉Cybertruck被带到拖拉机拉力上难以跟上柴油动力RAM康明斯

The Fast Lane Truck 的 YouTube 频道最近发布了一段视频，视频中一辆特斯拉 Cybertruck 在拖拉机拉动比赛中与柴油动力的 RAM 康明斯竞争。现在，这带来了一些有趣的内容，不是吗？然而，现场的观众显然对这个想法没有留下深刻的印象，一些观众甚至大喊：“滚回加利福尼亚。在我们看一下结果之前，让我们先回顾一下“拖拉机拉动”事件到底是什么。

拖拉机拉力，有时也称为卡车拉力，是一种赛车比赛，其中高性能车辆（通常是皮卡车）沿着指定的轨道拖曳重型雪橇。最终目标很简单 - 尽可能地拉雪橇。然后测量成功运输的距离，并相应地对参赛者进行排名。此外，雪橇还配备了各种重量传递机构，旨在随着车辆的前进（和重量向前移动）而使拉力变得越来越困难。

视频的两位主持人罗曼和安德烈（都是拖拉机拉动世界的新手）为即将到来的对峙准备了他们的车辆。Roman 的双电机 AWD Cybertruck 处于越野模式，后后功率分配为 60-40，而 Andre 的 6.7L RAM 康明斯则采用四轮驱动，并带有锁定差速器以获得最大牵引力。

从本质上讲，这项挑战要求参赛者将一个 33,000 磅（约 15 吨）的雪橇拖到指定的 300 英尺轨道上。由安德烈驾驶的RAM康明斯是第一个接受挑战的人 - 并成功地将雪橇拉了大约280英尺，然后不幸地停了下来。柴油动力皮卡车的表现相当不错，考虑到它是库存的，而且大多数成功完成挑战的车辆都经过了大量改装，并配备了专门为该赛事设计的轮胎。Roman 的 Cybertruck 紧随其后，尽管具有电动机提供的瞬时扭矩优势，但它在气喘吁吁之前仅将雪橇拉了大约 230 英尺——比柴油动力的 RAM 落后近 50 英尺。

在影响结果的许多其他因素中，最重要的因素可能是两辆车之间的重量差异。由于其 6.7 升柴油发动机，可输出 370 马力和 850 磅英尺的扭矩，因此 RAM 康明斯要重得多，具有显着增加牵引力的优势。另一方面，特斯拉 Cybertruck 的双电机可产生高达 700 马力的功率，但由于重量轻得多，扭矩输出略低至 743 lb-ft，因此受到阻碍。EV受益于瞬时扭矩，但随着雪橇的阻力最终增加，最终无法跟上吞噬柴油的RAM。

牢记上述事实，Cybertruck的失败变得不那么令人惊讶了。当然，如果是三电机版本，情况可能会大不相同，但事实并非如此。然而，Roman 和 Andre 都表达了希望为两位竞争者提供更强大配置的愿望，但这在视频的可能续集中仍有待观察。

来源：IT时代网

IT时代网(关注微信公众号ITtime2000，定时推送，互动有福利惊喜)所有原创文章版权所有，未经授权，转载必究。
创客100创投基金成立于2015年，直通硅谷，专注于TMT领域早期项目投资。LP均来自政府、互联网IT、传媒知名企业和个人。创客100创投基金对IT、通信、互联网、IP等有着自己独特眼光和丰富的资源。决策快、投资快是创客100基金最显著的特点。