特斯拉停止致命的自动驾驶碰撞诉讼，因为加拿大禁止 3 级车辆自动驾驶

加拿大不列颠哥伦比亚省的司机不仅会因为使用仍然罕见的3级自动驾驶系统而被罚款，而且他们甚至不能驾驶具有自动驾驶功能的汽车。

尽管 3 级自动驾驶汽车仍然需要驾驶员保持警惕并准备好超越系统，但他们可以自行决定超车。

这就是为什么不列颠哥伦比亚省新的《机动车法》现在禁止在该省的道路上使用任何3-5级自动驾驶系统，除非得到明确授权。

特斯拉足够聪明，将其免费的Autopilot和付费的全自动驾驶（监督）功能归类为2级系统，以便在FSD即将在加拿大推出之前逃避此类监管审查。

它也足够聪明，可以防止这些系统的内部工作以及它所拥有的数据在公开场合溢出，供每个人挑选。特斯拉没有让致命的Autopilot碰撞诉讼进入审判阶段，而是以未披露的金额达成和解。

此前，特斯拉在此案中的论点是，苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）在Autopilot上撞上障碍物时死亡，当时他正在手机上玩视频游戏。他的亲戚对特斯拉提起诉讼，他们表示，这是有争议的，因此特斯拉选择了苹果公司，以确认黄仁勋对他的iPhone分心。

反过来，联邦NTSB的分析重申了黄的过错。然而，它同样指责特斯拉夸大其驾驶辅助系统的功能，以及加州公路管理局未能修复黄仁勋坠毁的障碍物，使其在之前的事故中受损。

无论如何，这家人反驳说，在2018年发生致命车祸时，关于使用特斯拉驾驶辅助系统的警告和分类并没有像现在这样多或那么详细。

特斯拉没有就此事进行审判，而是更愿意与亲属达成和解，避免开庭陈述和盘问，这可能会成为其他此类审判的先例，或者正在调查此类事件的监管机构。

来源：IT时代网

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