特斯拉在北极寒流中的充电困境归咎于电池预处理不足

"本来应该是 45 分钟的充电花了 2 小时“，这是最近在芝加哥地区对特斯拉司机的采访中常见的抱怨。在目前席卷美国的北极爆炸中，不仅在冰冻的温度下为电动汽车充电似乎需要更长的时间，而且一些公共电动汽车充电器也无法正常工作，这增加了挫败感。

根据Recurrent Auto对破纪录的北极寒流期间美国这些前所未有的电动汽车充电困境背后的原因的及时分析，充电站瓶颈的主要原因之一可能是电池预处理不足。通常，当电动汽车驾驶员将充电站设置为目的地时，汽车会开始预热电池，使其准备更快地充电，即所谓的预处理。

如果满足这一条件，Recurrent 对其平台上最受欢迎的电动汽车 - 特斯拉 Model 3 最近超过 200,000+ 次充电的分析表明，与最有利的天气条件相比，在零华氏度（-17.8 摄氏度）下充电平均只需多 9 分钟。

然而，本周气温低于芝加哥地区，一些充电站连接器结冰或被弄湿，而许多特斯拉司机从机场停车场等地方带着几乎放电或完全没电的电池，他们的车已经停了一段时间，通常是拖车。

根据 Recurrent 的分析，“如果驾驶员在充电前没有（或不能）对电动汽车电池进行预处理，则充电前 30-45 分钟可能不会增加任何电量，而是会用于提高电池温度，为实际充电做准备。这就解释了为什么对于许多来自芝加哥地区的受访者来说，当他们乘坐电池没电的拖车到达并在充电器上坐了一会儿时，似乎什么都没发生。有些人甚至离开了，第二天又来试一次。

虽然特斯拉汽车以及现代和起亚电动汽车在寒冷天气下的续航里程保养方面被评为最好的汽车之一，但许多司机似乎对 20% 左右的续航里程下降毫无准备，当他们的通勤计算出窗外时，他们担心前往最近的充电器无法预先调节电池， 太。

所有这些因素加在一起，似乎给在北极爆炸中电池已经放电的沮丧司机造成了瓶颈和漫长的等待时间。另一方面，特斯拉发布了一则广告，介绍其汽车在寒冷天气下的优势，即除霜模式。它可以远程加热机舱并融化挡风玻璃上的冰雪，所有这些都来自特斯拉应用程序的舒适性，因此驾驶员可以跳上干净的车辆并开车离开;前提是电池中已经有电，就是这样。

来源：IT时代网

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