北京首个大型普通客车自动驾驶车辆获准路测 最远感应距离超200米

现在的汽车渐渐地都融入了自动驾驶技术，刚开始的时候大家还担忧机器控制会不会不够灵敏，担心不够安全，然而在大家使用过之后觉得真香。之前的自动驾驶技术是只针对在高速公路上，而现在渐渐地加入到了城市中。近日北京首个大型普通客车自动驾驶车辆获准路测，没想到现在连公交车都要搭载自动驾驶功能了，是不是到时候都不会有公交车司机这个岗位了。大家觉得自动驾驶技术给我们带来了哪些好处，可以在评论区留言。

10 月 17 日消息，从北京亦庄官方公众号获悉，近日，由北京公交集团作为牵头单位，亦庄运营公司、福田欧辉、轻舟智航作为联合体，取得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室印发的《智能网联汽车道路测试通知书》，并获得北京市公安局公安交通管理局颁发的路测牌照。这是北京市首张大型普通客车自动驾驶路测牌照，意味着北京公交高级别自动驾驶车辆跨过封闭场地测试阶段，进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。

其中，北京经开区企业轻舟智航为该项目的车辆提供了自动驾驶全栈解决方案“Driven-by-QCraft”，将自动驾驶带入现实。基于轻舟智航的 L4 级别自动驾驶方案，车辆能实现车身周围 360 度无死角感应，最远感应距离超过 200 米。这一方案主要应用于固定线路的中低速场景，除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能外，还能让车辆应对各类城市复杂交通场景，如穿行人车混杂的路口、后车加塞、鬼探头等。

此前，基于该方案，轻舟智航的智能网联客运巴士“龙舟 ONE”于去年 5 月在京首批获准路测，并全面接入北京市高级别自动驾驶示范区(简称“示范区”)2.0 车路协同场景应用。今年 3 月，示范区正式开通全市首条自动驾驶小巴教育专线，由轻舟智航的“龙舟 ONE”为人大附中在经开区两个校区间通勤的教师和工作人员提供点到点接驳服务，为他们带来具有科技感、未来感的新型出行体验。

过去一年多时间里，轻舟智航的自动驾驶小巴“龙舟 ONE”在示范区的公开道路上持续进行常态化测试，在北京经开区的地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务，助力加速示范区智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用。

轻舟智航商务副总裁程修远表示：“从赋能小巴车型到 8 米以上大型客车车型，随着此次北京公交高级别自动驾驶车辆获准上路测试，有助于打造北京公交自动驾驶运营的示范样板，这也进一步为轻舟智航自动驾驶解决方案新场景的规模化和商业化应用奠定了政策基础。”

网友评论：

我号没了：送对象上班，十一点上班，达官营到朝阳门，平时十点出门，十点四十就到了，今天十一点了还没过天安门，导航都不知道的交通管制，服了，到路口才知道不让过，绕到前门附近放地铁站了，堵到自己憋尿憋到第一次在车里用瓶子解决，还尿裤子上了，回来洗衣服先

王火火Ryan：就北京市区今天这交通管制 这辈子也别自动驾驶了

唯一的存在_3：如果城市公交全部用上电车+自动驾驶，是不是会很省经费

imba的1020：很多小地方的公交都停了，内蒙有些城市的公交车下午6点就没了，而且线路混乱不说，车次还少，急需革新。

扎克小拉文：长远看，路上跑的自动驾驶的车辆越多，对交通环境的改善越大，机器比人守规矩

夜黑人高：公交客车司机下岗是时间问题了

来源：IT时代网

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