这是我开过最不像SUV的SUV，老司机试驾G9有感

小鹏G9已经上市3个多月了，道路上看见它的次数也逐渐多了起来，首批下定的车主们已经开上了自己的爱车，但也还有一些后知后觉的用户们，正在试驾对比，详细了解这款车，今天我们就来看看这位老司机试驾G9后的感受，或许能对购车决策有帮助。

最近在网上看了很多关于G9的测评视频，都说这车操控很好，这让我很感兴趣，这里和大家一起聊一聊（顺带装个X）。

很多人认为，操控是由车的动力、转向、悬挂三个因素决定，只要把这仨地方做好就是一辆操控好的车。其实这只是其中的一部分，操控优异的定义应该是人与车的沟通，从方向盘、悬挂、油门、刹车、动力以及声音上得到的机械反馈，将这些信息准确及时的告诉驾驶员，驾驶员再下达命令让车准确无误的执行。硬件只是操控好的前提，更重要的是人与车的沟通。

回到正题（装X完成），很多车评人试的都是顶配四驱带空气悬挂的版本，像我这样的穷人，只能看上702后驱版，续航更远，也更便宜。但是操控会不会跟空气悬挂版差很远？带着这个问题，上周末跟朋友去试驾了G9的后驱pro版本。

一进4S店，国际惯例，销售带着你进行一波静态介绍，车机多牛逼、语音助手多方便、按摩座椅多舒服、5D座舱多震撼等等等等。销售真的很专业，即使第一次听到G9的同学，也会对这款车有个大致的了解。

听销售讲解完成之后，就到了我很期待的环节——试驾。

坐进驾驶室，调了下座椅，我上去就是一脚大油门，一下子就窜出去了，吓我一大跳，销售说650版本更快，算了算了，我的小心脏受不了，702就够快的了。

体验完加速，又试了脚刹车，刹车有点软，但让我惊喜的是，它竟然不怎么点头，悬挂拉得住，之前也有试过蔚来ES6跟理想ONE，感觉这两家的悬挂都太软了，过坑过坎会晃，坐在后排甚至会觉得有点晕。PS：可能开惯了小车的缘故，不喜欢那种多余的动态。

最让我惊喜的是，在80公里来了个紧急变线的情况下，车头指向很快，一下就过去了，后续也没有多余的左右晃动。可能是当时开了极客模式，车身稳定那一块调到了最稳定，感觉到电子系统介入，后轮控制了动力输出。另外，G9的隔音是真的很不错，跑到80的时候外面几乎没有一点声音传进来，点个大大的赞！

总结一下，这车给我最大的感受就是稳，稳得不像一台传统SUV。以往开过的SUV，为了满足舒服悬挂会调得很软，加上重心高，车身很容易就会晃。G9给人的感觉更多的是韧，过沟过坎路感很明显，但也很干脆，一下就过去了。

可惜这次只是试驾一下，还没到换车的时候，等以后有需要用到SUV，或者增购一台绿牌车，G9会是我考虑的选择之一。

来源：IT时代网

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